地鐵不僅縮短了城市的空間距離，改變了人們的生活方式，也改變了城市的發展格局。今年年底之前，連接北京城市中心區邊緣、總里程達108公里的5條地鐵線(房山線、大興線、昌平線、順義線、亦莊線)將相繼開通。這5條地鐵線的開通，意味著北京地鐵運營總里程擴容約1/2，達到336公里，房山、大興、昌平、順義、亦莊進入北京城市副中心的藍圖由此打開！

　　沃爾瑪的入駐、本土商業品牌的接連進軍、租賃市場與一級市場的不斷升溫……雖然距離亦莊線的開通還有一個月左右的時間，但是這條以開發區名稱命名的地鐵線帶給這個“工作之城”的變化已經開始顯現。

　　“坐地鐵上下班”夢想成真

　　“周一到周四住在亦莊，周五晚上‘回城’”成為亦莊上班族們一直以來的真實寫照。亦莊在過去很長一段時間內都停留在“工作之城”上。地鐵來了，估計商場也快了，‘莊’里人乘坐地鐵上下班已不再是夢。

　　事實上，雖然近幾年入駐亦莊經濟技術開發區的企業密度越來越大，奔馳、可口可樂等跨國公司也紛紛入駐，但由于軌道交通遲遲未能通車，相關的商業、教育、醫療等配套措施遲遲未能到位，亦莊在過去很長一段時間內都停留在“工作之城”上。

　　“交通的相對不便阻礙了該地區商業的發展，商業等配套設施的不完善又讓這里單純地成為了‘工作之城’�！痹诖鞯铝盒腥A北區董事張家鵬看來，目前制約亦莊由“工作之城”轉向全方位發展的因素中，首當其沖的便是交通設施的完善。

　　“住亦莊吧，連個大超市都沒有，孩子上學、老人看病都是個問題，不住吧，交通又太不方便了，開車堵，公交車也堵�！痹谝嗲f工作的趙磊告訴記者，剛到亦莊之初，自己和太太曾在亦莊購買了一套140平方米的三居室，和父母、兒子一起住，搬過來后不久便發現，由于缺乏相關的商業、教育等配套設施，在亦莊生活十分不便。

　　在趙磊看來，由于缺乏配套，亦莊工作的人員大多不愿意住在亦莊，自己也在苦等了三年配套設施未果后，萬般無奈之下賣掉了亦莊的房子，還是將家安在了城里，自己則在亦莊租房子住，周一到周四住在亦莊，周五晚上“回城”。

　　“搬出去以后也有問題，那就是交通太堵，開車也堵，坐公交車也堵，上下班的路上像是在上刑�！睂τ谮w磊提及的交通問題，同樣工作在亦莊的王小姐也有感觸。作為某公司亦莊地區辦公室的工作人員，王小姐平時大部分工作時間都在亦莊地區，但由于亦莊與外界相連接的交通太不方便，每周到位于國貿橋附近的總公司開例會就成了她最頭疼的一件事。

　　據了解，王小姐工作的地方距離亦莊橋不遠，平時在“莊內”出行會首選乘坐開發區環線公交車，如果去公司總部或者有其他原因需要“進城”，就要到位于亦莊橋的公交樞紐乘坐976路區間車，要是路上不太堵的話，40分鐘就能到國貿。

　　“每次坐976路區間車都是一種煎熬，車上人多擁擠不說，因為這條線路太長，發車經常不準點，有時一等就要40分鐘。”王小姐告訴記者，從亦莊“進城”的公交車幾乎在亦莊橋都有站，所以每天早晚高峰時段，亦莊橋南黑壓壓一片等車的人群極為壯觀�！坝辛说罔F以后，再也不用死等一趟公交車了�！�

　　據了解，地鐵亦莊線長約23.2公里，穿過朝陽、通州、豐臺、亦莊四個區域，進入亦莊后，從居住區的北部、東部穿過，隨后一直往南、向東行進，不但將亦莊同周邊的居住區連接起來，也將亦莊內部的大片工業區貫穿起來。

　　盤活商業“死地”

　　作為入駐亦莊的首家國際零售巨頭，沃爾瑪的進駐也標志著亦莊商圈開始進入發展快車道。隨著幾塊商業項目的落成，亦莊北部地區有望形成一個輻射整個亦莊的區域型新商圈。亦莊線的開通在為亦莊帶來商機的同時，也給通州帶來了發展機遇，“地鐵經濟效應”隱現……

　　商業氣息提前釋放

　　雖然地鐵尚未正式開通，但亦莊線的周邊環境已經開始發生變化。